大连地铁经济潜力初显

　　对于新地铁城市来说，被改变的不仅仅是人们的出行方式，还有无处不在的“地铁经济”萌芽。漫步沈阳、西安、成都等新地铁城市，这条地下长龙所串连起来的新商业模式随处可见，虽然还未扛起主力军的大旗，但正在迸发的能量，已经彰显出其无限巨大的发展潜力。

　　投入1亿

　　拉动GDP2.6亿

　　权威部门测算数据显示，每投入1亿元地铁建设资金，就可以拉动GDP增长约2.6亿元。

　　在沈阳地铁一号线设备招标中，沈阳企业中标率达49.3%。按这一比例计算，在未来的20年间，沈阳企业将会分得1000亿元的巨额订单，共计25家企业都从中获益。“每年我们为沈阳市场供应8000环地铁管片，总产值1个亿。为我们企业集团进入更高精尖的预制构件产品打下良好的基础。”亚泰集团沈阳建筑公司相关负责人说。

　　地铁周边商圈更火了

　　地铁对周边商圈的拉动最为明显。沈阳商业城位于历史悠久的老商业街中街，地铁1号线开通后，中街附近行车难、停车难等制约客流的因素迎刃而解，近50公里的地铁线可以在每个节假日带来比以往一倍还多的客流量。

　　为充分发挥地铁优势，沈阳商业城正进行二期扩建改造，今年9月，地下一层的卖场将与地铁出站口实现无缝连接。招商部部长孙红雨说，因为地铁的连接，对招商工作起到了巨大的拉动作用，许多国内外一线二线的品牌相继进入到商业城，商户入驻率基本上达到了100%。

　　地铁商铺潜力初显

　　地铁带来了一种全新的商业模式：地铁商业。资料显示，1999年香港地铁72.5亿港币的经营收入中，票价收入占56.4亿港元，其余的收益都来自于地铁商业的增加值。

　　据了解，地铁站厅内部商业网点大多设置在地铁的公共空间部分，如过道、候车点、出入口等处，面积小的以即时性消费商品和专业服务为主，面积较大的站厅内部商业设施，以便利性商品和服务以及流行性商品为主。成都地铁公司一位负责人表示，商户对地铁商铺的热情很高。前期成都地铁只有1号线，乘客主要是观光游客和沿线居民及上班族。等到地铁环线建成后，将构建起一个交通网络，客流量会迅速增大，给地铁商家带来的商机无法限量。