汉十高铁作为武汉至西安国家高速铁路的重要组成部分，不仅是湖北省内连通武汉、襄阳、十堰、随州的重要区域性快速铁路，也将是沟通华中与西北地区、东南沿海的国家战略大通道。据最新消息，2015年12月2日汉十高铁全线开建。汉十高铁一直备受人们关注，接下来，我们一起来看看汉十高铁全线开建最新消息。
汉十高铁全线开建
12月2日上午，丹江口市六里坪镇寒气袭人，现场千余名建设者却摩拳擦掌，脸上洋溢着兴奋。
10时38分，一声令下，十堰、安陆、襄阳等地同时开工，期盼已久的汉十高铁正式动工。
从无到有，从地方城铁到国家主网，从纸上画图到全线开工，汉十高铁，堪称我省铁路工程建设的一个奇迹，一座里程碑。
湖北武汉至十堰高铁(简称“汉十高铁”)项目正式全线开建。该线路属于武汉至西安高铁的一部分，按350公里/小时标准设计建设，全线建成后将构建一条中国西北地区至华中的大动脉。
湖北武汉至十堰高铁线路全长399.126公里，途径湖北武汉、孝感、云梦、安陆、随州、随县、枣阳、襄阳、谷城、丹江口、十堰等地，共设孝感东、朋兴(预留)、云梦东、安陆西、随州南、随县、枣阳、襄阳东津、隆中、谷城北、丹江口南、武当山西、十堰北等共13个车站，平均站间距33.3公里。
汉十高铁全线开建，我们来看看汉十高铁首创。
汉十高铁首创
首创国内大跨度桥
据介绍，汉十高铁地质条件复杂多变，线路从东向西分别经过江汉冲积平原区、随应丘陵区、汉江冲积平原区和武当山低山区四个地貌单元，穿越采空区、顺层、滑坡、坍塌、危岩落石、堆积体等不良地质地带，地势起伏相对高差达200至300米，汉十高铁全线共设大中桥233座，隧道46座，桥隧总长274公里，桥隧比68.65%。
崔家营汉江特大桥、安陆府河特大桥、襄阳东津站、余家山隧道等全线控制性工程施工困难极大，是建设的关键所在。其中，崔家营汉江特大桥采用连续刚构拱桥+连续梁的桥梁方案，首创国内大跨度桥梁，是国内首座时速350公里的无砟轨道大桥。
最美高铁最严生态
汉十高铁沿线串联武当山、古隆中、炎帝神农故里、黄鹤楼等著名风景名胜，沟通襄阳、随州、孝感、武汉等历史文化名城，是湖北最美的高铁线路。该区域旅游收入占了全省旅游收入的70%。
该线路还将穿越安陆府河国家湿地公园、襄阳汉江国家湿地公园、隆中国家风景名胜区、谷城汉江国家湿地公园、丹江口水库、武当山国家级风景名胜区、武当山世界文化遗产(古建筑群)等十处重点保护区域。该线路是湖北环保要求最高的生态高铁。
湖北省主导建设的第一条特大铁路
汉十高铁是湖北省主导建设的第一条特大铁路项目，总投资527.5亿元。其中项目资本金263亿元，由湖北盛中国铁路总公司分别承担80%和20%。其余资金由项目公司通过商业银行贷款筹集。
湖北省政府官员表示，汉十高铁建成后对湖北意义重大，届时武汉到十堰的运行时间将比目前节省至少50%，全程最快只需1小时50分钟，直接惠及沿线的武汉、孝感、随州、襄阳、十堰等地近3000万人出行。同时，汉十高铁做为武汉至西安高铁的一部分，可服务于国家“一带一路”建设、长江经济带等战略，是西北地区通往华中地区、东南沿海地区最便捷最快速的大动脉。
汉十高铁是国家铁路投资体制改革后，由湖北省主导建设的第一条特大铁路项目。项目资本金263亿元人民币，由湖北盛中国铁路总公司分别承担80%和20%。中国铁建以工程换投资方式，作为社会资本参与了投资建设。该项目筹资、运作模式对中国铁路建设投融资改革具有重要的示范意义。
以上是汉十高铁全线开建的具体接下，看过之后，大家对汉十高铁有所了解了吧。
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