杭州南火车站

原萧山火车站

1931年6月，随着萧山境内铁路的建设，杭州南站的前身萧山火车站正式启用。

1949年，车站已有6条股道。

1992年6月，在现址新建了萧山站的新站房，原萧山火车站停办客运业务，成为二等货运站，改名叫萧山西站。

2010年1月1日，萧山站更名为杭州南站 ；同年1月20日，因杭州东站改造并取消办理客运业务，原在杭州东站停靠的旅客列车部分移至杭州南站办理客运业务 ，作为分流车站之一的杭州南站进行了改造并投入使用。

改建前的杭州南站(11张)

2013年7月1日，随着杭州东站启用，杭州南站进入改建阶段，暂不办理旅客运输业务。

2018年6月21日，杭州南站主体建设已完毕，车站西广场已具有开通运营条件。

2020年6月30日，杭州地铁5号线火车南站站开通 。7月1日，伴随着全国铁路将实施三季度列车运行图，杭州南站正式开通运营 。同日，绍兴轨道交通城际线连接刚刚投入使用的杭州南站，绍兴市委书记马卫光宣布绍兴城际线“进杭”列车开行 。7月15日，萧山长运开通杭州南站至杭州萧山国际机场机场大巴专线。

2021年9月15日，杭州南站东广场投入启用。

原杭州南站

原杭州南站站房建筑面积为3642平方米，站前广场27972平方米。原杭州南站在作为杭州东站的分流车站之一时，在原有站房的基础上增加南候车厅，检票口直连天桥通道；原北候车室扩容350平方米，增加了动车组候车区；原行李房改建为售票厅，售票窗口增加一倍；新建了4号、5号站台，1号站台做整体抬升；空调由立柜式改成了中央空调。

新杭州南站

杭州南站内外景(5张)

截至2016年1月，新杭州南站由德国GMP建筑事务所和铁道第三勘察设计院共同设计。从高处俯瞰如一枚白色芯片镶嵌在萧山区金城路与萧绍路之间的地面上，总用地面积204亩，杭州南站总建筑面积78923平方米，站房面积46973平方米，共7台21线。南站站房为五层结构，分为出站层、出站夹层、进站层、进站夹层、高架层。高峰时能容纳近13300人同时候车，座位超过2640个。 车站站房的设计采用杭州传统建筑的建造形式，站房基座采用灰色花岗岩，车站主楼用白色墙壁将候车大厅的层面围合在内，立式镂空百叶环绕其间，刻画出中国古典窗棂的情趣意象。

杭州南站整体布局

截至2016年1月，新杭州南站站房为五层结构，分为地下二层（地铁部分为负一层，地铁站厅层）、地下一层（出站换乘层）、广场层、候车层和商业候车室夹层。杭州南站综合交通枢纽以铁路杭州南站为中心，由东、西广场组成。截至2017年2月，新杭州南站东西广场之间有地下通廊相连，旅客可以步行来往东西广场。其中，东广场面积是西广场的近3倍，是杭州南站的主广场，设商贸中心、高档写字楼、地铁换乘、公交枢纽站、长途车服务站、旅游大巴车场、出租车停车场（100个）、社会车辆停车场（1060个）等综合服务。西广场设置了公交枢纽站，有出租车位48个、停车位438个和其他服务设施，西广场地上二层有休闲广场，商业街以及健身设施。

杭州南站位于浙江省杭州市萧山区站前路1号。杭州南站

截至2013年7月，杭州南站站场为3台7线。 改造后杭州南站于2020年启用，新杭州南站设有7座站台，其中侧式站台2座，岛式站台5座，共12个站台面，21条股道。 1～3站台引入沪昆高速铁路，4～7站台引入杭深铁路和杭黄高速铁路，8～12站台引入沪昆铁路和杭甬铁路。

商业设施

杭州南站的商业配套主要位于西广场，提供包括餐饮在内的多项服务。

2009年，萧山站（现杭州南站）发送旅客108.4万人次，到达旅客100.0万人次。

2011年10月6日，杭州南站发送旅客2.6万人次左右。

1、绍兴轨道交通城际线进站口位于杭州南站出发大厅层。

2、列车开车前5分钟将停止检票，如要乘坐请提前两小时进站候车。

新杭州南站站房规划的结构为五层，分别为地下二层（地铁部分负一层、地铁站厅层）、地下一层（出站换乘层）、广场层、候车层和商业候车室夹层。值得一提的是，杭州地铁5号线位于主城区的站点已经开建了，运营中的杭州地铁5号线起于余杭区金星站，从主城区杭州站穿过钱塘江后，终于萧山区姑娘桥站。杭州地铁5号线火车南站站于2020年6月30日建成运营。杭州南站将拥有7台21线的站场，设东西广场，以东广场为主，西广场为辅。车场分为4个车场，自西向东依次为普速扩建场、普速场（扩建场及普速场各1台，共用1台，总计3台10线）、杭甬场（2台6线）、杭长场（2台5线）。

新杭州南站将建设成为集铁路、地铁和城市公共汽车交通、出租车及社会车辆等多样化的交通方式为一体的现代化综合性客运交通枢纽。

杭州南站的开通，将分担杭州东站、杭州站部分旅客列车的停靠办客业务，有效疏解杭州枢纽客运压力。（浙江新闻）