如何缩短百公里加速时间？ 分享冠道2.0T刷ECU动力升级方案

本田冠道370T大有不鸣则已，一鸣惊人的气势，搭载的2.0T+9AT动力组合，其发动机参数非常出色，比大多数同类型引擎数值都要大，甚至接近奥迪S3这类2.0T性能车的参数了。尽管发动机参数非常惊人的达到272PS(200kW)/370Nm，但这毕竟是一款自重近两吨的中型SUV，实际驾驶起来绝不会很暴躁。

1、动力迟滞：当转速在2300rpm左右时涡轮才会介入，所以在低速起步阶段冠道的加速过程稍显缓慢，涡轮介入后有所改观。2、起步“肉”：冠道要摆脱自重惯性以及四驱系统的缘故，起步时并没有强烈的爆发感，甚至让人觉得2000rpm以下会有点“肉”的错觉。3、换挡顿挫：低转速区域升档有顿挫感，严重时会感觉好像车被往后拽了一下，不舒服。

车型：本田冠道370T 四驱发动机：2.0T出厂日期：2018年9月硬件状态：素车升级需求：起步提速及换挡平顺性优化

1、车辆检测2、动态数据记录（有效保障程序品质）3、读取原车数据4、根据测试数据和车主升级需求制定方案5、程序调校6、植入升级后程序7、升级后车辆检测8、再次动态数据记录（确保数据达标，打破只凭感觉判断程序好坏的验证方式）9、合格交车，不合格重调优化至合格交车

节气门响应的灵敏度调校后很到位，起步无笨重感，在涡轮介入后的加速阶段是效果的爆发点，提速顺畅动力充沛，0-100km/h的测试成绩来看缩短1S多，这个大块头SUV有了些许轿跑的操控感受。