路虎揽胜低速顿挫

如果在汽车界能有一个有着和平头哥一样的引人注目的车，那一定是路虎。因为自从路虎揽胜1970年诞生，从1948年的实用性车型发展成为今天的多功能四驱车，面向那些不断追求全新生活体验的人士。直至今天，由路虎公司生产的所有路虎车中，还有四分之三仍然在被使用，这的确很神奇。路虎得到了普遍的认可和尊敬，这是其它制造商的汽车无法与之相媲美的.无论是演员，商人，煤老板，企业家，包括政客都以拥有路虎而荣耀

虽然路虎一直存在故障率偏高的问题，但没有阻挡无论她到哪里，依然自然代表着尊贵。另外，说句实在话，现在的路虎的故障率已经大大降低，只是在细节处理还有要完善的地方。比如动力衔接的问题，车辆在低速有明显的顿挫，让不少车主颇有微词。这个问题可以通过定制编程升级ecu解决

路虎揽胜3.0TDI刷ECU算上这款，只发展了四代， 10年才会换代，90年代，宝马将路虎收归旗下，投入先进技术协助开发第三代揽胜。但在新车开发已经完成、即将上市时，宝马的新CEO决定放弃这个看来赚不了大钱的公司，将公司连同新一代揽胜的设计，一同卖给了美国福特。

说来有趣，当初宝马收购陆虎，曾被指是为了偷学路虎在制造豪华越野车方面的经验和技术，用来发展自己的X5；而当福特从宝马手上接手路虎时，外界的议论则是福特想要从新揽胜的身上，偷学到一点宝马X5的精髓。

2008年，从印度塔塔集团从福特手中以23亿美元收购了路虎品牌。然而在阿三哥的手里，路虎反而创造销售的辉煌。曾经最疯狂的是路虎创世纪加价50万销售竟然一车难求，看看今天的工作：路虎御用定制数据R.R-Kahn定制升级ECU对这台车带来的变换，这款车的动力以及行驶流畅性，特别的加速的顿挫还是需要值得刷ECU改进的，当然就像只有好的雕琢大师才能产出好的作品一样，如果选择一个南郭先生的品牌升级，带来的可能是麻烦。

升级前 180kw-245ps-600nm升级后 206kw-280ps-670nm升级后：峰值功率提升35ps, 峰值扭矩提升70nm定制的Kahn给路虎揽胜3.0TDI升级ECU之后带来的变化：不仅仅是动力和扭矩的释放，加速能力和解除限速超高速安全行驶的变化，重要的还有就是动力衔接的合理性，带来变化是的丝滑的流畅的动力输出。