导语：在发生雷雨天气的时候，大家要尽量关闭家中的电器，尽量拔掉电源，等到雷雨过后再使用。最近小编有些朋友想来了解一下，雷雨云一般多高？雷雨天气会对飞行安全有何影响？一起来看看。
雷雨云一般多高
成熟的雷雨云顶部可以伸展到-40℃的高度（约1万米以上），而云底部的温度却在10℃以上。可以把雷雨云按温度高低来分层，便可以看：在温度高于0℃的“暖层”的云中，全部是水滴（包括云滴），在温度0至－8℃的云层中，即有较多的过冷却水滴（温度低于0℃的水滴），也有一些雪晶、冰晶；在温度低于-20℃的云层中，由于过冷却水滴自然冻结的概率大为增加，云中冰晶的天然成冰核作用更为显著，故云中基本上都是雪晶和冰晶了。在成熟阶段的雷雨云中，发生着非常复杂的微物理过程，在云的“暖层”，有水滴之间由于大小不同而发生的重力碰撞，也有湍流碰撞和电、声碰撞过程。
同时，有大水滴在气流作用下发生变形，破碎而产生“连锁反应”；还有由云的“冷层”中掉到“暖层”中来的大雪花、霰等的融化等。在温度0℃至-20℃的云层中，水汽由液态往固态转移十分活跃，冰、雪晶的粘连，大冰晶破碎等也很频繁。在低于-20℃的云层中，也还有冰晶之间的粘连和大冰晶的破碎过程发生。在雷雨云中发生的所有这些微物理过程，都可以导致云中水汽凝结物电学状态的改变，对于雷雨云的起电有十分重要的贡献。
雷雨云起电的机理主要有四种理论：
水滴破裂效应：云中水滴在高速气流中作激烈运动，分裂成一些带负电的较大颗粒和带正电的较小颗粒，后者同时被上升气流携带到高空，前者落在低空，这样正负两种电荷便在云层中被分离，这也就是造成90%的云层下部带负电的原因。
吸电荷效应：由于宇宙射线或其它电离作用，大气中存在正负离子，又因为空间存在电场，在电场力的作用下正负离子在云的上下层分别积累，从而使雷雨云带电，又称感应起电。
水滴冻冰效应：水滴在结冰过程中会产生电荷，冰晶带正电荷，水带负电荷，当上升气流把冰晶上的水分带走时，就会导致电荷的分离，而使雷雨云带电。
温差起电效应：实验证明在冰块中存在着正离子（H+）和负离子（OH-），在温度发生变化时，离子发生扩散运动并相互分离。积雨云中的冰晶和雹粒在对流的碰撞和摩擦运动中会造成温度差异，并因温差起电，带电的离子又因重力和气候作用而分离扩散，最后达到一定的动态平衡。
综上所述，雷雨云起电可能是某一机理也可能是多种机理的效应而产生的。
雷雨天气会对飞行安全有何影响？
一是强电子流形成雷击。若飞机遭遇了强电子流，其雷达罩、天线、机翼等可能被损坏，轻则导致机体烧蚀，重则导致飞行事故。
二是积冰使飞机的空气动力性能严重降低。积雨云中的结冰现象比其他所有的云都来得厉害。据统计，在零摄氏度以下的积雨云中飞行，积冰的发生率为89%，强积冰的发生率为42%，这很容易导致发动机熄火，飞机的空气动力性能严重降低。
三是强烈气流和风切变。强烈的垂直气流运动，会造成强烈的乱流和扰动，飞机一旦进入这种扰动区域，必然很难被操纵，容易失去控制，甚至因失速而失事。四是低能见度与湿滑跑道。雷雨产生的短时强降水容易使能见度突然变低，跑道湿滑，而能见度低会影响飞行员的视线与判断，着陆时会导致高、飘、跳，容易造成操纵困难或机体受损；在湿滑跑道上起降时，容易导致飞机冲出或偏出跑道。
