随着电动车平台的不断更新迭代，现在越来越多的新能源车采用了800V高压快充技术，与大功率快充桩的配合下，可将充电时间缩短至好几倍。那么快充更能解决里程焦虑吗？电动车快充很重要吗？下面小编带来介绍。
电动车的焦虑其实并不在于续航，燃油车续航只有400km的也不在少数，这个焦虑点还是电用光之后的补能时间无法接受，同时也包括补能场所不够密集，甚至会遇到不少充电枪不适配、无法使用等现象。
补能速度的提升就在于缓解这个焦虑，真正做到5分钟—200km的话，其实与进加油站加油的体验也差不了多少了，当然前提也要满足充电站点像加油站一样密集。电动车如果能进入“每周顺路充电10分钟”即可满足一周通勤的话，我相信也就不存在这方面的焦虑了。
我觉得其实快充并不重要，充电再快也快不过加油。
真正重要的是3点：
1.家里必须有充电桩
2.续航里程能满足日常的使用场景需求，通常来说实际续航300公里以上就足够用了。
3.有足够多足够方便的公共充电桩(现在至少北京充电桩已经够多了)
满足以上三点日常代步就足够了，快充其实用处不太大。至于跑长途，目前可实现落地的快充速度也依然不够快，到了高速服务区照样得排队充电，并不能根本上扭转电动车跑长途的痛点。
所以我觉得快充并不是解决问题的关键。至少现在还不是。
很多电动自行车续航可能就几十公里，但人家也没有“焦虑”，因为每天晚上回家插上电，白天的通勤根本用不完。
现在市面上能见到的的顶级快充最快也就是5分钟200km表显续航。第一，顶级快充少之又少，只在特大城市或者是繁忙线路上设几个充门面。和加油站没法比，县城还是偏远地区都有;第二，顶级快充的理论速度也只能保持一段时间，而不是全程;第三，就算是顶级快充，补充“续航”的速度和加油也没法比。什么时候5分钟200km能提升到1分钟600km，也就是再快十五倍，并且遍地都是快充站，我觉得才可以称得上“和加油一样方便”。
