世界首条高寒地区高铁10岁了，这是第一条穿越高寒地区的高速铁路。10年来应对了多场考验，那么，你知道世界首条高寒地区高铁哪些知识呢？下面小编就带来介绍。
世界上第一条穿越高寒地区的高速铁路——哈大高铁，12月1日满10周岁了。这条纵贯东北三省的高速铁路，10年来成功应对近600场风雪考验，累计开行动车组列车73.9万列，安全运送旅客6.7亿人次，运营里程67117万公里，有效带动了东北地区经济社会发展。
世界首条高寒地区高铁是哈大高铁。
哈大高速铁路于2007年8月23日动工建设;于2010年12月28日全线完成铺轨;于2012年12月1日竣工运营;沈哈段于2013年纳入中国八纵八横高铁线路京哈高速铁路。
哈大高铁是我国“四纵四横”快速铁路网京哈高铁的重要组成部分，线路全长921公里，设计时速350公里，全线设23座车站，开通运营后，在哈尔滨、长春、沈阳形成1小时至2小时交通圈，成为我国客流量最大、运行里程最长的高寒高铁。
在东北极寒地区，冬夏温差超过70摄氏度，为此，我国高铁制造陆续克服季节性冻土施工、接触网融冰、道岔融雪、车体防寒等多项技术难题，中国铁路哈尔滨局集团有限公司也建立了集基础设施、移动设备、综合检测、防灾减灾、应急救援为一体的高铁安全保障体系。
哈大高铁纵贯黑龙江、吉林、辽宁三省，沿线地处高寒地带，冬季雨雪冰冻天气频发。经过探索和实践，铁路部门形成了一套应对严寒和冰雪天气的安全运营组织体系，建立了气象灾害预警预报系统，完善了冰雪预警处置措施，实行道岔除雪除冰分级管理，按照雪量等级采取道岔加热融雪、间隔行车、人工除雪等方式，保证高速铁路的安全畅通。
哈大高铁开通运营10年来，全线共降雪588场，平均雪深67毫米，依靠严密组织、科学调度和有力指挥，保证了一列列高铁列车安全穿越冰雪，最大限度满足旅客出行需求。
作为世界首条高寒高铁，哈大高铁沿线冬夏最大温差近70℃。
铁路部门经过多年自主探索创新，全面掌握了高寒高铁的运营和维护技术，攻克了高寒地区铁路的路基“冻胀”控制问题，实行“冬夏一张运行图”。
此外，铁路部门还在长春西站使用了世界最大号码的高速无砟道岔，突破了制约高铁列车进出站速度的技术瓶颈。
10年来，哈大高铁已形成了集基础设施、移动设备、综合检测、防灾减灾、应急救援为一体的安全管理体系，建立了系统配套的高寒高铁安全保障体系，填补了一项项世界高寒高铁技术空白，确保了哈大高铁的安全有序运营。
