全球电动汽车销量占比达10%
据统计数据显示，2022年全球电动汽车销量激增，达到了一个关键里程碑，市场份额首次达到了10%。追踪汽车销售的研究机构LMC Automotive和网站EV-Volumes的初步研究显示，2022年全球纯电动汽车销量总计约780万辆，同比增长68%。
根据LMC Automotive的数据，2022全年纯电动汽车占欧洲汽车总销量的11%，中国为19%。加上插电式混动汽车，去年欧洲销售的电动汽车占总销量的比例上升至20.3%。
德国汽车制造商协会的数据显示，在欧洲最大的汽车市场德国，去年全年电动汽车占新车产量的25%。去年12月，电动汽车的销量超过了传统燃油汽车。
2022年全球新车总销量下降约1%，至8060万辆，其中中国销量增长近4%，部分抵消了美国和欧洲销量分别下降8%和7%的影响。美国和欧洲分别受到全球经济疲软、能源成本飙升、供应链中断和俄乌冲突的负面影响。
欧洲销量最大的汽车制造商大众集团上周四表示，去年新车总销量下降了7%，至830万辆，但电动汽车销量增长了26%，达到57.21万辆，这些销售数据涵盖了大众旗下的众多品牌，包括大众、保时捷和奥迪等。该集团表示，大众电动汽车的大部分销售量在欧洲，但在中国和美国的销量增长却最为强劲。
其他一些汽车制造商也报告了类似的情况，部分原因是上市的电动汽车车型增多，而传统汽车销量则疲软或下降。福特汽车、梅赛德斯-奔驰集团均表示，它们的电动汽车销量在2022年翻了一番多，而汽车总销量则有所下降。
电动汽车之所以能被人们信服，是因为当前纯电动车的产品力确实提升了不少。首先是显示续航里程，与之前的百公里续航不同。现在一些自主品牌新能源汽车已经突破400大关。相信随着科技的不断进步，这一数字还会不断增加，纯电动汽车的实用性也将大大提升。
其次，大环境上对新能源车更为支持。
对于车主来说，出行不仅是与驾驶和车辆有关，还与城市的管理密不可分。王传福表示，“油价上涨、排放升级、节能环保、产业转型等压力，制约燃油车的负向因子越来越多。”
实际上我们可以发现，目前对于燃油车的限制确实很多：有些是城市级的，比如电动车污染低，城市更为鼓励电动车摇号，有的城市纯电动汽车没有限行;有的是国家级，比如要求越来越高的排放标准;有的是世界级的，比如油价的大幅波动。而选择新能源车，包括纯电和插电混动的，都会获得更多的机会和便利。
所以，不提应对气候变化，实现碳达峰、碳中和，不提国家能源安全，就从普通消费者自己身边看过去，都能看到整个环境对于新能源车的支持，并有机会从中享受红利。
