人民网洞口9月28日电中铁二十局集团怀邵衡铁路项目经理部，坚持“因地制宜高标准，突出特色上水平”的原则，全面推行标准化管理，推动现场管理、质量安全控制和科技创新上取得显著成效。
怀邵衡铁路设计为时速250公里的客货共线铁路，二十局集团负责施工的怀邵衡铁路四标段全长39.7公里，其中包括5座隧道、14座桥梁、65座涵洞和16段路基。上场伊始，他们就确立了“不留遗憾、不当罪人，建不朽工程”的质量理念，按照“管理制度标准化、安全质量管理标准化、过程控制标准化、施工工艺标准化、责任成本管理标准化、施工队伍管理标准化”的要求统一部署，推行全项目、全员、全要素、全过程的标准化管理。
四标段苍稼岭、岩鹰鞍和拱桥隧道均为重点工程项目，分别为一、二级风险隧道。下属3个土建分部的管理团队和施工队伍尽管不同，但这里隧道工装配备及其“三管两线”一样布局规范到位，洞内干净整洁，管理者可以脚蹬皮鞋进洞子；二衬台车和仰拱桁架式弧形模板都是定型的专用产品，使工程的内在和外观质量有保障；每座隧道二衬和仰拱施工的止水带位置准确、拉直，钢筋间距统一、规范，就是因为统一使用了他们自行制作的止水带夹具和钢筋定位卡——类似这些施工工艺，都是标准化管理的结晶和产物。
混凝土是隧道和桥涵工程施工的关键。他们在39.7公里段区建设了6座大型集中生产混凝土的拌合站，通过标准化数据采集和传输系统，混凝土生产整个过程的信息被传输到施工单位、监理和铁路总公司工管中心信息平台，砂石及添加料的质量及其他环节一旦出现“缺斤少两”或质量问题，自动系统就向各个管理和监控层相继报警，这个系统使施工中对混凝土的质量和数量“参不了假、动不得手脚”。
“四化”是推行标准化的有力支撑。他们对桥梁和隧道所需的钢结构、混凝土及其构件作业采取工厂化集中生产；按照工程专业及工作面配备成套的机械化施工设备；对路基、隧道、桥梁、轨道、四电、站房等工程，按专业组建了60个专业化施工工班；建立以网络技术、计算机技术与现代信息技术为支撑的信息平台，在试验检测、超前地质预报、监控量测、人员定位和视频监控平台等7大信息管理模块，全面落实信息化，从而实现施工过程控制标准化。
标准化建设不仅增强了全员安全意识；规范和成本意识，也大大促进了项目管理；技术和施工工艺上不断创新，开工一年来，他们并在科技创新及“五小”活动上取得10多项成果，在施工生产中直接转化为生产力。
