特斯拉降价会带来什么影响
1月6日，据特斯拉中国官网，特斯拉国产车型大幅降价，Model 3起售价22.99万元，ModelY起售价25.99万元，创下历史最低价格，交付周期1-4周。
即便是经济形势、市场行情不确定的2023年，即便是国内车企纷纷涨价的大前提下，即便汽车行业将在2023年继续受到能源危机、全球需求放缓和供应链问题影响，尤其是新能源国补已全面取消，特斯拉依旧给出了历史最低价，带头在价格方面开卷。
或许只有这样，特斯拉才能更好地面对中国市场的竞争，挽救特斯拉的订单和一路下滑的市值。
根据数据显示，电动汽车(EV)将是汽车行业2023年的一大亮点，预计电动汽车销售将增长25%。所以，哪家新能源车企能率先拔得头筹，抢占更多的市场份额，订单、销量的涨可以弥补单价的跌，实现整体营收的上涨。如此，可以理解特斯拉“曲线救国”的降价逻辑。
1月5日，乘联会发布2022年12月新能源乘用车厂商批发销量快讯，其中特斯拉中国批发销量为55796辆，环比下降44.4%。相比11月份，接近腰斩的批发销量也几乎坐实了此前特斯拉上海工厂减产停产及销量不及预期的传闻。不过上海超级工厂2022年全年交付超71万辆，同比增长48%，交付占比超54%，同比增加3%。
1月3日，特斯拉发布2022年全球生产及交付报告。特斯拉全年生产137万辆，同比增长47%;交付量达131万辆，同比增长40%。其中第四季度生产了439,701辆，交付405,278辆。尽管特斯拉以131万的电动车交付量，超越第二名比亚迪91万辆纯电销量，稳坐全球纯电动车销量冠军;但在新能源乘用车厂商销量排行榜中却不敌年销量186.9万辆的后者。
而马斯克曾在2021年股东大会上表示，特斯拉到2030将实现年销2000万辆，并保持每年50%以上的增长。但根据特斯拉在2021年的全球交付量推算，2022年的预期交付量将为150万辆。此前也有投资分析师预测，2022年特斯拉的销量将在2021年的基础上，再增加至少40万辆，全年销量有望突破140万辆。
显然，特斯拉既没有实现自己的目标，也没有满足华尔街的期待。2022下半年来屡次推出的降价举措在实际销量面前也显得心有余而力不足，此外，特斯拉的股价在2022年的跌幅超过65%，市值蒸发超过7000亿美元，是史上特斯拉股价最惨淡的一年。
