上海第三机场为什么建在南通
根据上海市市场监督管理局网站公示，位于江苏的“上海第三机场”将于11月开工，规模超过虹桥机场。
根据公开资料显示，南通新机场仅一期预计吞吐量规划就有4900万人次，飞行等级为4F，总投资预计500亿元，规划占地面积约67万㎡，比虹桥机场还大16万㎡，那么第三机场为什么要建在南通呢?
上海之所以把机场建在外省，也是因为本市没有地方建啊，但是作为中国制造业的重镇的苏州，人口建筑也十分稠密，南通则有更多的空域可以建机场，且旅客可以跨过长江迅速来到上海。而且交通好一向是利于城市发展的条件，把机场落在南通，也是希望南通能更好收到上海的辐射，城市发展也能更好吧。
上海西部已经有上海虹桥国际机场，距离苏州不远还有无锡硕放机场，这次在长三角规划中，硕放机场被作为区域机场得到加持，上海东部与西部，都已经有了国际机场，而北部地区是传统的工业区，长期受制于长江分割和省际分割，只有将南通和上海之间的阻隔打通才能将上海的影响力辐射到江北。第三机场建到南通是为全局考虑
不只是上海，因为城市太小，或者增强辐射力等原因，需要在其他城市修建机场的，还有广州和深圳。北京新机场也是一半在北京，一半在廊坊。机场建在别的城市，对于这个城市绝对是利大于弊的，毕竟会带来很多的人流、物流，产生巨大经济利益。
上海第三机场的建设是中国未来机场投资发展步伐的具体体现，是中国适应智能新一代民用机场发展的重要趋势，也是上海发展民航廊道的重要历史节点。
一方面，上海第三机场的建设将为上海民航廊道增加流量，进一步提升空中客运的旅客舒适度、抵达的准确性以及空中安全的能力。同时，配合上海第二机场的发展，增加上海陆空转机旅客的支持能力，为中国空中连接上海以及上海周边城市的城市交通问题的解决奠定坚实的基础。
另一方面，上海第三机场的建设也能够彻底摆脱城市繁忙的尴尬状态，加快上海“多点”式城市发展的步伐，进一步延伸上海城市交通网络，更有效地分散上海城市人口，大大减轻上海城市堵塞的状态。
同时，由于上海第三机场具有低天际线、安静环境和先进技术等优势，从而更有利于降低机场噪音污染状态，加强城郊协调发展，进一步实现上海城市精细管理，有效改善上海的旅游环境及品牌标志。
综上所述，上海第三机场的建设将为上海市及其周边城市提供廉价、舒适、安全的空中运输服务，并就上海城市空间结构优化和城市发展协调顺利承上启下起到积极作用，为中国未来空中客运的发展提供了可靠的保证。
