在中国铁路总公司实施铁路货运组织改革的重大战略部署中，盛光祖总经理系统而又创造性地阐述了“铁路产品”“实货制”“前店后厂”三个重要概念，为铁路货运组织改革提供了理论依据。我们必须深刻理解这三个重要概念的内涵，以科学理论指导实践，使铁路货运组织改革沿着正确的方向推进。
第一，深刻理解“铁路产品”概念的新内涵。通过深入学习盛总经理关于铁路货运组织改革的重要讲话，我们越来越深刻领会到“铁路产品”概念的内涵在三个方面得到了丰富。一是铁路运输产品具有完整性的特性，铁路运输不应该局限于依托两根钢轨的“站到站”运输，而应当拓展到“门到门”全程物流服务。二是铁路运输产品的商品属性决定产品必须按需生产，就是要以客户运输需求为依据组织运输生产。三是铁路运输产品要有适应市场的经营管理模式，就是要建立与市场接轨的产品生产和销售组织体系，划分生产和销售界面。客户只需在销售环节把货物交给铁路，就完成了产品的购买;铁路的装、卸、排和接、发、调车等是产品的生产过程，这个过程客户不应该介入，也无需介入。“铁路产品”概念的新内涵使铁路企业回归了经济组织属性，为铁路货运组织改革明确了路径，为顶层设计提供了科学依据，也为铁路全面走向市场指明了方向。
第二，深刻理解“实货制”新概念。在市场经济条件下，以往依照货运计划来组织铁路运输生产的方式已难以适应市场需要。这次铁路货运组织改革，以市场为导向、以客户实际运输需求为依据组织日常运输生产，也就是“实货制”运输，使铁路货运计划服从于市场，铁路运输生产服务于社会需求。从去年5月底开始，广州铁路(集团)公司积极响应总公司的号召，大胆先行先试，率先取消铁路货运计划人工审批、率先试行货运业务网上受理和客户需求网上预订、率先实现客户需求与能力自动匹配、率先开发“实货”信息共享平台，按照“实货”组织运输生产，推动铁路运输组织由内部生产型向市场导向型转变。从实践看，“实货制”运输保证了铁路运力资源全面公开公平公正地向社会销售，实现了公开透明、阳光操作。
第三，深刻理解“前店后厂”新概念。这次铁路货运组织改革，总公司首次明确提出以装完车为界，划清“前店后厂”，“前店”是营销组织体系，“后厂”为生产组织体系，使铁路运输与市场有效对接起来。根据这一新的经营管理模式，广铁集团打破部门、单位之间的限界，再造流程，将与“门到门”运输相关的业务、资产、人员全部整合到运输业，按照货运、物流、装卸一体化管理的原则，分区域组建货运中心，形成“前店”，更好地对接市场，最大限度方便客户，做到“前店”围绕市场转;将调度、运输、机务、工务、电务、车辆等单位和部门作为“后厂”，更好地集中精力抓安全、抓生产，兑现客户运输需求，实现“后厂”围绕“前店”干。
